Despre demisii

Citesc din cand in cand pe facebook ce mai scrie Edwin Keleti, sau Alex Filip, ambii fiind si piloti talentati si oameni echilibrati in viata de zi cu zi. Uneori chiar zambesc inchipuindu-mi ca ma pregatesc de sezonul care bate la usa si ca probabil as critica si eu ce nu-mi convine, spre exemplu Federatia sau pe presh'ul acesteia, atata doar ca pe vremea mea nu puteam sa biiip-uim, vorba lui Keleti, decat cel mult pe fax.

Citind recentul articol aparut pe blogul pilotului Alexandru Filip am zambit o data in plus, ca oricare altul, inca de la titlu. Vreau sa zic ca e atat de simplu sa restilizeze cineva numele meu de familie, printr-un discret facelift ca sa zic asa, incat daca esti foarte grabit, cum suntem toti in ultima vreme, nici nu mai e nevoie sa dai click pe link-ul de pe facebook. Asadar, punct ochit, punct lovit. E natural ca un pilot de raliuri activ sa puna viteza pe primul plan !

Am trecut de titlu, la lucruri serioase deci si zaresc ca Alex Filip nu stie cine m-ar inlocui, desi e clar ca "nimeni nu e de neinlocuit". E vorba in articol de distinsul presedinte, adica de mine. Intr-un fel chiar ca-s distins, fiindca spre deosebire de alti fosti sau actuali presedinti in viata, nu ma supar si nu citesc cu fruntea incretita ce se scrie despre mine, preferand sa extrag dintr-o critica ceea ce este posibil de indreptat, reparat, schimbat. Ca sa arat ca asa este, cu permisiunea autorului, inserez aici link-ul catre respectivul articol.

A fi sau nu presedinte de comisie la FRAS

Asadar avem cu totii o problema si nu de ieri de azi: in posturile astea din administratia Federatiei se tot schimba oameni sau isi dau demisia si am ajuns sa nu mai stim cu cine sa-i inlocuim. Vorbim de persoane credibile, care sa stie cat de cat cu ce se mananca si care sa fie si de cursa lunga. Sa ne amintim de Pitigoi, Baldescu, Stefan Vasile, ca fosti presedinti de federatie. Toti cei mentionati au cochetat cu ideea demisiei, iar unii chiar nu au rezistat pana la capat. Nu a rezistat nici Emanuel Ilina, nici Horatiu Ionescu Cristea la coasta, nu a rezistat Florin Radu la offroad, acum nici Silviu Moraru la raliuri, toti si-au depus mandatul inainte de termen. Nici eu nu stiu cine ar vrea si ar putea rezista ca presedinte Comisie de Raliuri. Desi am avut cateva consultari pe tema aceasta, nu-mi vine in minte acum cand scriu aceste randuri, persoana care sa doreasca si care sa fie nimerita sa-i ia locul lui Silviu Moraru. Dr. Savu il considera "incompetentul anului", desi tot Savu zice ca e un om cu experienta de campionat mondial. Iata in rezumat o posibila contradictie, in viziunea unui membru FRAS. Desi am o cu totul alta parere in ceea ce priveste competenta acestui om, intr-adevar, din faptul ca cineva a fost sportiv de frunte nu decurge neaparat ca persoana respectiva ar fi competenta si in acest domeniu, de administrare a sportului pe patru roti.

Mereu esti la mijloc

Ca om care stie cu ce se confrunta un oficial al Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, pot sa spun ca nu exista zi sa nu fii facut sandwich intre piloti si organizatori, intre un organizator si altul, intre sportivul care contesta alt sportiv, arbitri, etc. Probabil aceste probleme sunt intalnite intr-o anumita masura si la alte federatii sportive, doar ca sportivii automobilisti si organizatorii de evenimente automobilistice sunt complet diferiti de omologii lor de la tenis, atletism si alte sporturi clasice. Nu seamana problemele din automobilism nici chiar cu cele din motociclismul sportiv. Iaca situatie in care in nici un alt sport ci doar la automobilism, daca dai peste organizatori nemultumiti de vreo decizie federala, ai pus-o. Iei calea tribunalelor, esti pe lista Curtii de Conturi, esti reclamat la ANST, amenintat cu plangeri penale, in cel mai bun caz ramai pictat in vii culori, pe net. Pe de alta parte sportivul automobilist, legitim si pe buna dreptate, iti solicita sa impui standarde de organizare din ce in ce mai ridicate, fie chiar si prin sanctiuni mai mult sau mai putin dure. Fiind aproape zilnic tracasat in felul asta, ajungi incet incet sa nu-ti mai pese daca Federatia are sau nu cu cine sa te inlocuiasca. Te retragi, iti vezi linistit de familie, de viata ta de om normal si-i lasi pe altii sa-si bata capul cu problema federala. Oamenii de curse, care s-au oferit sa dea inapoi comunitatii din experienta lor, ulterior retragerii din activitatea competitionala, nu au mai fost dispusi sa-si sacrifice linistea pentru aceasta idee. Acesta este motivul real, de fond, pentru care si-au dat demisiile Horatiu Cristea, Silviu Moraru, Radu Florin de la offroad si daca ma uit in urma si altii. Am vorbit cu fiecare in parte, dupa momentul demisiei. Au redevenit acei oameni relaxati pe care-i stim cu totii.

Silviu Moraru, de la Cluj, la Arges, la Bacau, la Sibiu, la demisie

Am spus ca voi povesti despre motivele reale ale demisiei lui Silviu Moraru, nu ca as fi avut vreo mare dezvaluire de facut, ci pentru ca s-a raspandit ideea ca gestul lui s-ar lega de Bacaul din calendar. Eu consider ca afirmatia este inexacta, incompleta si rupta din contextul celor intamplate de un an incoace. Din cate mi-amintesc, armamentul greu din dotare s-a scos impotriva lui Silviu Moraru cu prilejul sanctionarii organizatorului de la Cluj. Povestea nu s-a incheiat nici astazi, se stie cu ce arme lupta organizatorul impotriva FRAS, in urma acelei suspendari. Apoi Argesul, tineti minte cata lume s-a impotrivit revenirii in calendar a Raliului Argesului ? Nu s-a facut din primul an, ci din al doilea, cand au fost o serie de dispute in jurul formatului competitiei chiar in interiorul Comisiei de Raliuri, pentru ca un an mai tarziu, sa se genereze adevarate pasiuni in jurul anularii aceluiasi Raliu al Argesului: "anulati-l imediat, e deja tarziu, nu mai putem sta cu masina pe platforma, ba nu-l anulati, incompetentilor, nu vedeti ca se fac eforturi sa se repare drumul ?" Comisia a spus ca se anuleaza si FRAS l-a anulat, in pofida presiunilor de la organizator, de la ANST, de la Directia Judeteana, ba chiar si de la partide sau de la oameni cu elicoptere care vedeau cum (nu) se asfalteaza, etc. etc. S-a ajuns pana acolo incat sa depunem demisiile pe masa inaltilor functionari de la ANST. In fine, totul s-a transformat intr-o chemare in judecata a Federatiei, cu despagubiri de sute de mii de euro, pretentii retrase ce-i drept, repede. Era sa uit, a urmat o noua si istovitoare polemica legata de admisibilitatea acestui raliu in calendar. Comisia a spus ca nu poate intra Argesul in discutie pentru 2012, iar Consiliul a sustinut aceasta decizie, desi eu am votat "pentru", considerand ca a fost un caz de forta majora. Am amintit in treacat acest lucru pentru cei care inca mai cred ca in Consiliul Federal se face ce zice presedintele.

Necunoscutele de la Sibiu

Am dat Argesul ca simplu exemplu, dar deloc pe ultimul loc as mentiona furtuna iscata din nimic, din jurul Sibiului 2012. Cam atunci s-a produs, zic eu, fisura, pornita chiar din interiorul Comisiei. O sa povestesc candva toata istoria din iarna asta cu IRC-ul sibian, asa cum s-a petrecut. Pas cu pas. V-am zis ca sunt multe lucruri interesante. Fiindca totusi Raliul Sibiului 2012 va fi fost cel mai important raliu de pe teritoriul Romaniei din perioada moderna, am sa ma opresc doar la ceea ce este de actualitate: din punctul meu de vedere si cred ca al multor altora, este deja foarte tarziu. Ar fi trebuit  sa se stie la ora asta ce trebuie sa faca FRAS-ul acolo. Nu stim cine conduce cursa si nu intelegeti ca e vreo problema de orgolii incinse. Dimpotriva, raspunderea e uriasa, Comisarii Sportivi vor fi cu siguranta delegati din partea lor. Nu stim in ce posturi ar fi arbitrii nostri, in ce limba se va vorbi pe statiile de emisie receptie, ce director de cursa, cine face securitatea, cine "lipeste" sportivii romani de cei straini, ce proceduri se adopta in caz doamne fereste de blocare a unei probe, ce raspunderi are fiecare, etc. etc. etc. Toate astea ar fi trebuit sa le desprindem din vreun caiet de sarcini, dintr-un set de instructiuni ori clauze contractuale, scrise, batute in cuie. Se impunea o selectie si un curs special cu acei arbitri si multe multe altele. Trebuia sa avem deja pentru acest raliu o pregatire demna de trupele speciale. Asta daca nu vrem sa ne facem de ras si sa ne trezim ca fac inconjurul lumii imagini precum cea cu cainele ratacit pe pista amenajata in jurul Palatul Parlamentului. Din pacate, din noianul de intrebari la care se impuneau raspunsuri clare si precise, nu stim in acest moment decat ca: "FRAS nu trebuie sa faca decat ce face la un raliu normal".

Am dat doua-trei exemple de presiuni si jocuri pe care organizatorii le fac cum stiu ei mai bine si iata ca nu toata lumea rezista. Nu mai spun de presiunea permanenta, legitima de altfel, a sportivilor, care la randul lor doresc sa fie obligati organizatorii sa investeasca mai mult in calitatea competitiilor, in general, nu doar la raliuri. Se adauga problema legalitatii, a respectarii regulamentelor, a actualizarii acestora, a continuitatii si/sau a respectarii deciziilor luate anterior, a nevoii de a creste concurenta intre organizatori, problema arbitrilor care nu este deloc de neglijat si multe, foarte multe altele, probleme de buget, de mediatizare, comunicare, repet, multe  cu care se confrunta un presedinte de comisie. In fata atator forte care trag de tine inainte, lateral, uneori inapoi, orice om normal cedeaza la un moment dat. Sunt multe conjuncturi care te pun la grea incercare, te erodeaza ca picatura chinezeasca. De aceea nu poti judeca pe nimeni cand se retrage dintr-o astfel de functie.

Nu e nimic de ascuns

Vestea ca voi spune motivul real al demisiei lui Silviu Moraru a condus la concluzia ca ceea ce scrie in comunicatul oficial ar fi o gluma. Nu am stat sa ma gandesc la posibilele conexiuni intre ce scriu eu pe blogul personal si comunicatele oficiale, cert e ca pe site i s-a multumit omului oficial foarte pe scurt pentru ceea ce a facut indiscutabil bun si s-a mai spus in comunicat ca nu mai are disponibilitate pentru aceasta functie, atata tot. Tot asa scrie si la FIA sau la vreo alta Federatie sportiva cand se retrage cineva de la o Comisie. As mai preciza ca d-lui Moraru i-a fost citit textul acestui comunicat inainte de a fi publicat. Daca ar fi avut vreo obiectiune ori ceva de adaugat, sunt sigur ca ar fi facut-o.

Nu am timp sa scriu cu ritmicitatea cu care se scrie de obicei pe bloguri, insa promit sa revin cu raspunsuri punctuale la problemele, criticile, sugestiile facute de pilotul Alex Filip in articolul respectiv. O sa explic si situatia sediului, o sa povestesc mai pe larg despre relatia FRAS cu Campioana Mondiala Doina Melinte si de lobby-ul facut, de relatia mea cu presedinti ai altor federatii, o sa mai spun o data cum pot fi vazute oricand si de catre orice membru afiliat cheltuielile care par cusute cu ata alba, o sa rog persoana care se ocupa de aceste probleme sa prezinte mai pe intelesul nostru, adica mai in detaliu situatia contabila, saptamana viitoare va fi finalizat si prezentat dosarul cu monitorizarea, vom vedea cu totii daca si cat a fost mediatizata FRAS si competitiile pe care le gestioneaza, o sa spun si ce piedici reale exista in calea conectarii sediului FRAS cu cel al FIA si ce s-a facut ca sa fie inlaturate. Subliniez ca ma bucur sa fie stiute toate aceste lucruri, nu reprezinta nici o clipa polemici sau dispute, ci dimpotriva, consider ca e absolut normal ca sportivii sa stie cum stau lucrurile.       

Pe curand. Va urez bafta la curse, oriunde ati fi.