S-a sfarsit la Abu Dhabi aventura romaneasca in F1 ?

Dupa falimentul cu cantec al echipelor Marussia si Caterham, alte trei "mici" echipe nemultumite de cotele ce le revin din incasarile Formulei 1, Force India, Sauber si Lotus, au solicitat, dupa cum informeaza Reuters -preluat de presa online pe 18 noiembrie- o intrevedere cu Ecclestone. Acesta, la data initiala a solicitarii, nu a parut deloc incantat de vreo renegociere, astfel incat cele trei echipe s-au vazut nevoite sa insiste pentru o intrevedere la Abu Dhabi, transmitand totodata un avertisment voalat patronului F1, ca n-ar fi de dorit ca sfarsitul Campionatului sa fie umbrit de un nou scandal. Vadit iritat, Bernie Ecclestone a raspuns mai agresiv ca niciodata, facandu-i, nici mai mult nici mai putin decat "cersetori". Referindu-se la cazul Caterham, echipa care a reusit sa finalizeze sezonul prin contributia publica a fanilor sai, patronul F1 a replicat dur: "We don’t want begging bowls. If people can’t afford to be in Formula One, they have to find something else to do. But Ecclestone apologised in Abu Dhabi on Saturday during a meeting with Force India, Lotus and Sauber", scrie Paul Weaver in The Observer/ The Guardian pe 22 noiembrie.

Desi in public Ecclestone debordeaza de optimism, Jean Todt descrie situatia in termenii pesimisti ai "salvarii F1 de la ruina financiara", drept pentru care va prezida el insusi urmatoarea sedinta a Comisiei de F1 a FIA in incercarea de a convinge echipele mari sa accepte reducerea costurilor, astfel incat echipele mici sa nu mai ajunga la faliment. Dar Todt nu promite ca va reusi: "I am going to fight over the price of the engines for the small teams in order for them to have a more affordable car. I will do my best, but I cannot guarantee the result."

Asadar, dincolo de reflectoarele puse pe lupta pentru titlul de Campion Mondial F1, din programul intalnirilor de la Abu Dhabi, a facut parte si aceasta intalnire, derulata in spatele usilor... intredeschise pentru noile echipe ce ar putea completa grila de start in cazul esuarii negocierilor cu rebelii de la Force India, Sauber si Lotus. In aceste conditii, apare in cu totul alta lumina intarzierea unui raspuns clar, daca Forza Rossa va exista ca echipa de F1 alaturi de Haas, din 2015/2016 incolo. Pare ca Bernie Ecclestone s-ar folosi de intentiile Haas si Forza Rossa de a accede in F1, tocmai pentru a demonstra "carcotasilor" ca inca exista cerere pentru F1, chiar si la aceste costuri, acuzate a fi insurmontabile. Nu se sustine, astfel, argumentul din comunicatul recent al Fortei Rosii, din care ar rezulta ca FIA a preferat americanii de la Haas, in  locul romanilor. In realitate FIA si-a dat acordul de principiu pentru ambele echipe. De ce de principiu ? Pentru ca pana la plata celor 500 de mii de inceput, nimic nu e sigur, ori conform declaratiilor sub juramant date in fata justitiei londoneze, Forza Rossa nu a facut acest lucru nu din cauza americanilor de la Haas, ci pentru ca inca asteapta confirmari de la finantatorii sai. Care sunt aceia, nu stie nimeni. Cunoscatorii costurilor unui asemenea proiect sustin ca averea unui fost ministru, actualmente importator Ferrari in Romania, nu e nici pe departe suficienta macar pentru un sezon de F1 si ca singura entitate ce ar fi putut oferi credibilitatea pe baza careia s-a si depus candidatura, ar fi insusi Guvernul Romaniei. A nu se intelege ca guvernul, cu presedentie sau fara, ar fi sustinut aceasta adevarata aventura cu bani publici. Pur si simplu nu se stie numele investitorilor vizati a fi coagulati prin lobby guvernamental, in acest efort financiar major. Se mai vehiculeaza ideea ca guvernul ar fi dat garantii pentru finantarea proiectului, scenariu verosimil in cazul in care ministrul de pe atunci al sportului, dl Banicioiu, a vizitat cu adevarat headquarter-ul Federatiei Internationale a Automobilului in acest scop. Intrebata de ProSport, actuala conducere a Ministerului Tineretului si Sportului, pare sa nu stie nimic despre aceste lucruri. Presa in schimb, sustine ca are surse din interior, care ar sti foarte bine despre acest demers oficial, dar crede ca nu ar fi fost benefic sa fie dat publicitatii din cauza nepotrivirii unui asemenea proiect, cu aspiratiile electoratului prim-ministrului Ponta, angajat in cursa pentru presedintia tarii.

Ca si cand nu era suficienta aceasta intreaga nebuloasa, vizita premierului roman la Abu Dhabi, tocmai cand s-a discutat de soarta micilor echipe din F1, a pus gaz pe focul acestui adevarat scandal. Forta Rosie a negat implicarea sau macar intentia de implicare a Guvernului Romaniei in aceasta poveste, fara a fi fost prea convingatoare, mai ales ca nu i-a intrebat nimeni. In sensul ca nimeni nu s-a folosit in recenta lupta electorala de dezvaluirile din presa romaneasca din jurul acestui subiect. 

Intrebarile care raman, ar fi urmatoarele:

1. De ce neaga atat de vehement Forza Rossa implicarea Guvernului Romaniei, ca si cand acest lucru ar fi ceva rau, rusinos, negativ, ca si cand ar dauna propriei sale initiative ? Nu s-a ajuns sa se polemizeze in jurul acestei teme a tichiei de margaritar, pentru ca insusi initiatorul proiectului pare a-l renega in intregul lui. Dar chiar, acest proiect mai e de actualitate ? De ce nu ar mai fi ?

2. Desi premierul a fost atacat pentru un lucru oarecum secundar, anume o masa de 2-3 mii de euro la un restaurant de lux -cum sunt toate din preajma circuitelor de F1- totusi, in legatura cu proiectul de sute de milioane, nimeni de la Guvern n-a dat nici pana acum o dezmintire sau clarificare macar, in conditiile in care toata presa internationala de specialitate dezbate cu mai multa sau mai putina admiratie, aventurarea romanilor in F1.

Nu cred ca are nimeni pretentii ca premierul unei tari sa ia masa la McDonalds. Si-apoi, omul a spus ca nu sufera prea tare de pe urma infrangerii, ci mai mult si mai mult, cei din jurul lui. Este exact ca atunci cand esti mort: tu nu mai simti nimic, plang doar cei ce raman dupa tine.